ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் பயன்பாடுகள் மற்றும் பண்புகள்

திஹைட்ராலிக் மோட்டார்ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும், இது ஹைட்ராலிக் பம்ப் வழங்கும் திரவ அழுத்த ஆற்றலை அதன் வெளியீட்டு தண்டின் இயந்திர ஆற்றலாக (முறுக்கு மற்றும் சுழற்சி வேகம்) மாற்றுகிறது. திரவங்கள் என்பது சக்தி மற்றும் இயக்கம் கடத்தப்படும் ஊடகம்.

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள், எண்ணெய் மோட்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்படும், அவை முக்கியமாக ஊசி மோல்டிங் இயந்திரங்கள், கப்பல்கள், ஏற்றுதல், பொறியியல் இயந்திரங்கள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், நிலக்கரி சுரங்க இயந்திரங்கள், சுரங்க இயந்திரங்கள், உலோகவியல் இயந்திரங்கள், கப்பல் கட்டும் இயந்திரங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில், துறைமுக இயந்திரங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் எண்ணெய் மோட்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை முக்கியமாக ஊசி மோல்டிங் இயந்திரங்கள், கப்பல்கள், ஏற்றுதல்கள், பொறியியல் இயந்திரங்கள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், நிலக்கரி சுரங்க இயந்திரங்கள், சுரங்க இயந்திரங்கள், உலோகவியல் இயந்திரங்கள், கப்பல் கட்டும் இயந்திரங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில், துறைமுக இயந்திரங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதிவேக மோட்டார் கியர் மோட்டார் சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிமையான அமைப்பு, நல்ல கைவினைத்திறன், எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு உணர்திறன், தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் சிறிய மந்தநிலை ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. குறைபாடுகளில் பெரிய முறுக்கு துடிப்பு, குறைந்த செயல்திறன், சிறிய தொடக்க முறுக்கு (மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் 60%-70% மட்டுமே) மற்றும் குறைந்த வேக நிலைத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும்.

ஆற்றல் மாற்றத்தின் கண்ணோட்டத்தில், ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் மற்றும்ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள்தலைகீழாக வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் கூறுகள். எந்த ஹைட்ராலிக் பம்பிலும் வேலை செய்யும் திரவத்தை உள்ளிடுவது அதை ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் வேலை நிலைக்கு மாற்றலாம்; மாறாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் பிரதான தண்டு வெளியில் இருந்து இயக்கப்படும் போது, ​​முறுக்கு சுழற்சியை இயக்கும் போது, ​​அது ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயக்க நிலையாகவும் மாறும். அவை ஒரே மாதிரியான அடிப்படை கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால் - ஒரு மூடிய ஆனால் அவ்வப்போது மாறும் அளவு மற்றும் தொடர்புடைய எண்ணெய் விநியோக வழிமுறை. இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப்களின் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, அவற்றின் செயல்திறன் தேவைகளும் வேறுபட்டவை, எனவே ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மற்றும் அதே வகை ஹைட்ராலிக் குழாய்களுக்கு இடையே இன்னும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக சுழலும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், எனவே அதன் உள் அமைப்பு சமச்சீராக இருக்க வேண்டும்; ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் வேக வரம்பு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக அதன் குறைந்தபட்ச நிலையான வேகம். எனவே, இது பொதுவாக உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் அல்லது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் நெகிழ் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகிறது; இரண்டாவதாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் உள்ளீட்டு அழுத்த எண்ணெயின் நிலையின் கீழ் செயல்படுவதால், அது சுய-பிரைமிங் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் தேவையான தொடக்க முறுக்குவிசை வழங்குவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆரம்ப சீல் தேவைப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் கட்டமைப்பில் ஒத்தவை, ஆனால் அவை தலைகீழாக வேலை செய்ய முடியாது.