ஆங்கர் டிரில்லிங் ரிக் ரப்பர் டிராக் அண்டர்கேரேஜ் உற்பத்தியாளர்கள்

ரப்பர் பாதைக்கும் எஃகு பாதைக்கும் உள்ள வேறுபாடு முக்கியமாக டிராக் ஷூவின் பொருளில் உள்ளது.

டிரக் கிரேன்கள், கிராலர் கிரேன்கள், கப்பல் கிரேன்கள் மற்றும் சுழலும் இயக்கத்துடன் கூடிய பிற உபகரணங்களில் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனத்தின் சிறிய அமைப்பு காரணமாக, இடத்தை சேமிக்க வேண்டிய உபகரணங்களுக்கு ஏற்றது. ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில், வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார் இடைமுகம் மற்றும் குறைப்பான் ஒட்டுமொத்த அளவை மாற்றலாம்.

பொதுவாக, டிராக்டர்கள் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் போன்ற கள வாகனங்களில் ஸ்டீல் டிராக் செய்யப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கக்கூடிய ஸ்லீவிங் டிரைவ் கியர்பாக்ஸ், அத்துடன் சுழற்றுவதற்கான முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. சுழற்சியானது ஒற்றை அச்சில் அல்லது பல அச்சுகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம். ஸ்லீவிங் ரிங் டிரைவ்கள் கியர், பேரிங்ஸ், சீல்ஸ், ஹவுசிங், மோட்டார் மற்றும் பிற துணை கூறுகளை தயாரித்து முடிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸில் அசெம்பிள் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பேனல் பூம் மற்றும் அதன் இரண்டு வின்ச்களை ஒரு சிறிய சுமை தூக்கும், பொதுவாக 5000 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக, ஒரு தனித்த அலகு மீது கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த பேனலில் வரையறுக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கருவிகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் வெற்றிகரமான ஹைட்ராலிக் துளையிடுதலுக்கு செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது.

ஹைட்ராலிக் மோட்டார் முன்னோக்கி சுழற்றுவது மட்டுமல்லாமல், தலைகீழ் சுழற்சி, வேக மாற்றம், முடுக்கம் போன்றவற்றில் சுதந்திரமாக மாற்றப்படலாம், மேலும் படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறையை உணர எளிதானது. பொதுவாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டருக்கான வேக விகிதம் (அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த வேக விகிதம்) 200 ஆக இருக்கலாம், அதே சமயம் மின்சார மோட்டாரின் வேக விகிதம் 50 ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும். ஏனெனில் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் பரந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. வேக விகிதங்களில், இயந்திரத்தின் வேலை செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்துவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.